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材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
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　　 标示。基体为马氏体组织(体心立方或立方)，有磁性，通过热处理可其力学性能 数字标示。马氏体在高温下具有奥氏体组织，当以适当的速度冷却至室温时，奥氏体组织能够转变为马氏体(即淬硬)。  　　如新型模具钢012Al和CG－2可分别采用低温回火处理后硬度为60～62HRC，采用高温回火处理后硬度为50～52HRC，因此可用来制作硬度要求不同的冷、热作模具。因而这类模具钢可称为冷作、热作兼用型模具钢。

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4Cr5MoSiV1产品产地：进口/国产
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4Cr5MoSiV1产品品牌：德国//法国/
4Cr5MoSiV1产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
4Cr5MoSiV1钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
4Cr5MoSiV1钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
4Cr5MoSiV1钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m； 
4Cr5MoSiV1产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。 
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　　　　如新型模具钢012Al和CG－2可分别采用低温回火处理后硬度为60～62HRC，采用高温回火处理后硬度为50～52HRC，因此可用来制作硬度要求不同的冷、热作模具。因而这类模具钢可称为冷作、热作兼用型模具钢。 　　常用热作模具钢有5CrNiMo、3Cr2W8V、H13等。H13钢是国内外广泛应用的热作模具钢。相当于我国的4Cr5MoV1Si0钢锭经过锻轧加工，锻后退火。退火后的硬度为HB180~22 热淬火，520℃回火，回火马氏体组织。

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　　由于轴承工作条件，特别科学技术迅猛发展，机械的工作也越来越复杂，比如轴的速度越来越快，承担的负荷越来越重，工作温度越来越高，轴承的受力越来越复杂（除受重力，还有多方向的推力）凡此种种，要求轴承均能胜任，支撑轴按要求运转。  　　为汽车的高性能化和生产成本做出了很大贡献。我国的冷技术与的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷生产工艺技术，也成功了启动齿轮的成形，并投入批量生产。

 

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